对山东车友们来说，成立十余年的济南“大友宝”，不仅是省内耳熟能详的汽车4S店，也曾一度为山东省豪华汽车品牌树立了标杆。大友宝背后的大友集团，拥有宝马、广汽丰田、东风本田等品牌经销权，建立了17家授权4S店和11家授权城市展厅。大友集团创始人牟刚从长途司机的经历开始与车结缘，经过二十余年行业深耕，现已逐渐将大友集团的经营重担交到二代掌门人牟延存手中。在本报独家编制的《山东创富榜》中，牟刚家族以88.28亿元创富值排名第62位。
大友集团董事长牟刚（资料图）从长途司机开始与车结缘
表情刚毅，眼神深邃，看到这位带着企业家风范的中年男人，很多人都难以想象，他的发家之路起源于长途货运的路上。在将近40年的奋斗历程中，尽管经历过不少苦难和磨砺，但大友集团董事长牟刚却总谦虚地说自己“运气好”。
据媒体报道，年，来自潍坊的牟刚在改革开放初期嗅到了新业态的气息，便借钱买了一辆卡车开始跑运输。“一边开车一边看地图，地图和路都对不上，跑错路很正常。”牟刚回忆，那会儿从济南出发，去广州来回一趟需要半个月，他和同行的伙伴经常带着水和烧饼赶路，饥饿、困倦常席卷而来，遇上车辆故障更要在通讯不发达、资源匮乏的情况下自己克服种种困难修理解决。
那时，牟刚一边跑运输，一边利用间隙去青岛倒手摩托车，头上套个塑料袋保暖，将车直接开回济南卖。年，牟刚在机缘巧合下卖出了一辆日野的货车，“那辆车是我花3.6万元买来的二手车，一个南方生意人相中了它，开口9.8万元买走了。”
这笔生意给牟刚带来了新的启发，“这辆车开一年能创造一万多元的效益，可转手一卖就能挣六倍收益。”牟刚便开始研究旧车行情，很快成立了山东第一家旧车市场，他也从跑运输的变成了在全国各地收车的。
“改革开放后很多单位有钱了，汽车更新换代也频繁了起来。”牟刚对这个行业的前景越来越看好，在私家车刚刚起步的年，大友集团成立。
试水国内初期4S店模式
21世纪之初，4S店的概念才刚刚引入国内市场，济南汽车市场还停留在世购广场露天卖车的环境。大友集团总经理王海亮回忆，年，本田第一家4S店建成后众说纷纭，当时看好这个模式的人并不多，自己和刚结识不久的牟刚对4S店模式的未来都十分看好。“当时客户到市场买车的服务体验和感受是没有的，而4S店就能满足客户对品牌体验和服务的需求，这在当时是一种比较前瞻的想法。”
年，牟刚跑到广东软磨硬泡拿下的第一个经销权限品牌，就是被戏称为第一个“自主品牌”的风神，也就是后来的东风日产，开起第一家4S店。拿着山东唯一授权的招牌，牟刚和王海亮用半年时间跑了山东17地市，建了13个二级网点，给厂家报备了“精品二级店”工程,第一次联通了整个市场。王海亮介绍，“中国家庭用车可以说从0增长到现在的多万台，我们赶上了最初期的4S店模式，从第一年多台车，到第二年一个月就台，到现在5家店都能完成自己的任务，可以说是一个平稳爆炸的时代。”
年，牟刚六顾茅庐请来东风日产原高管詹重锟到大友集团做总经理，詹重锟上任后，提升集团业务能力、开出年薪百万的待遇，建立起一些省内首创的现代化企业管理制度。牟刚曾坦承，迄今为止，大友集团的先进管理经验、市场化路线都是詹重锟留下的，现阶段大友集团旗下各品牌4S店的店总，多数都是跟着詹重锟学到了营销、文化理念后成长起来的。
从精耕东风日产到引入新的豪华品牌，大友集团经历了十年时间。年，大友宝宝马店正式成立，标志着大友集团完善豪华品牌布局的开端。据报道，大友集团也尝试过从阿尔法·罗密欧、英菲尼迪、DS等高端品牌突破，但在运营过程中却发现，要么是市场环境不成熟，要么是人脉口碑支撑不足，种种问题不断出现。直至年，集团调整经营布局，精耕济南和青岛，在品牌选择上，聚焦于宝马、东风日产、广汽丰田、东风本田、东风启辰几个品牌，形成现有架构。
据大友集团
对山东车友们来说，成立十余年的济南“大友宝”，不仅是省内耳熟能详的汽车4S店，也曾一度为山东省豪华汽车品牌树立了标杆。大友宝背后的大友集团，拥有宝马、广汽丰田、东风本田等品牌经销权，建立了17家授权4S店和11家授权城市展厅。大友集团创始人牟刚从长途司机的经历开始与车结缘，经过二十余年行业深耕，现已逐渐将大友集团的经营重担交到二代掌门人牟延存手中。在本报独家编制的《山东创富榜》中，牟刚家族以88.28亿元创富值排名第62位。
大友集团董事长牟刚（资料图）从长途司机开始与车结缘
表情刚毅，眼神深邃，看到这位带着企业家风范的中年男人，很多人都难以想象，他的发家之路起源于长途货运的路上。在将近40年的奋斗历程中，尽管经历过不少苦难和磨砺，但大友集团董事长牟刚却总谦虚地说自己“运气好”。
据媒体报道，年，来自潍坊的牟刚在改革开放初期嗅到了新业态的气息，便借钱买了一辆卡车开始跑运输。“一边开车一边看地图，地图和路都对不上，跑错路很正常。”牟刚回忆，那会儿从济南出发，去广州来回一趟需要半个月，他和同行的伙伴经常带着水和烧饼赶路，饥饿、困倦常席卷而来，遇上车辆故障更要在通讯不发达、资源匮乏的情况下自己克服种种困难修理解决。
那时，牟刚一边跑运输，一边利用间隙去青岛倒手摩托车，头上套个塑料袋保暖，将车直接开回济南卖。年，牟刚在机缘巧合下卖出了一辆日野的货车，“那辆车是我花3.6万元买来的二手车，一个南方生意人相中了它，开口9.8万元买走了。”
这笔生意给牟刚带来了新的启发，“这辆车开一年能创造一万多元的效益，可转手一卖就能挣六倍收益。”牟刚便开始研究旧车行情，很快成立了山东第一家旧车市场，他也从跑运输的变成了在全国各地收车的。
“改革开放后很多单位有钱了，汽车更新换代也频繁了起来。”牟刚对这个行业的前景越来越看好，在私家车刚刚起步的年，大友集团成立。
试水国内初期4S店模式
21世纪之初，4S店的概念才刚刚引入国内市场，济南汽车市场还停留在世购广场露天卖车的环境。大友集团总经理王海亮回忆，年，本田第一家4S店建成后众说纷纭，当时看好这个模式的人并不多，自己和刚结识不久的牟刚对4S店模式的未来都十分看好。“当时客户到市场买车的服务体验和感受是没有的，而4S店就能满足客户对品牌体验和服务的需求，这在当时是一种比较前瞻的想法。”
年，牟刚跑到广东软磨硬泡拿下的第一个经销权限品牌，就是被戏称为第一个“自主品牌”的风神，也就是后来的东风日产，开起第一家4S店。拿着山东唯一授权的招牌，牟刚和王海亮用半年时间跑了山东17地市，建了13个二级网点，给厂家报备了“精品二级店”工程,第一次联通了整个市场。王海亮介绍，“中国家庭用车可以说从0增长到现在的多万台，我们赶上了最初期的4S店模式，从第一年多台车，到第二年一个月就台，到现在5家店都能完成自己的任务，可以说是一个平稳爆炸的时代。”
年，牟刚六顾茅庐请来东风日产原高管詹重锟到大友集团做总经理，詹重锟上任后，提升集团业务能力、开出年薪百万的待遇，建立起一些省内首创的现代化企业管理制度。牟刚曾坦承，迄今为止，大友集团的先进管理经验、市场化路线都是詹重锟留下的，现阶段大友集团旗下各品牌4S店的店总，多数都是跟着詹重锟学到了营销、文化理念后成长起来的。
从精耕东风日产到引入新的豪华品牌，大友集团经历了十年时间。年，大友宝宝马店正式成立，标志着大友集团完善豪华品牌布局的开端。据报道，大友集团也尝试过从阿尔法·罗密欧、英菲尼迪、DS等高端品牌突破，但在运营过程中却发现，要么是市场环境不成熟，要么是人脉口碑支撑不足，种种问题不断出现。直至年，集团调整经营布局，精耕济南和青岛，在品牌选择上，聚焦于宝马、东风日产、广汽丰田、东风本田、东风启辰几个品牌，形成现有架构。
据大友集团